在2008年6月10日新车上市之前，广州丰田进行了一系列的产品导入活动，大力进行公关宣传。不但不惜重金的大幅投放广告，而且在竞争对手中率先推出了汽车网络销售服务，并针对性地推出一系列如彩绘艺术比赛等互动环节推广雅力士，甚至邀请巨星作为雅力士的形象代言。
直到现在这部聚光灯下的宠儿终于来到了我们面前，它也确实没有辜负广州丰田对其的宣传定位。无论安全性、动力性、经济性、配置档次与同级别对手相较均有可圈可点处。
以雅力士的高品质为依托，在如此大力度的宣传之下，想来市场应该有不错的反响。然而雅力士实际的上市表现并没有预期中的火爆,摆在显眼位置的雅力士乏人问津。
现在小型车不仅在中国，在全世界范围内的利润水平都普遍不高。能这样大手笔地为一款小型车烧钱造势，大力推广，可以看出广州丰田对雅力士的重视程度极高。可是目前却出现雅力士叫好不叫座的局面，总结原因有如下几点：
首先是价格因素。客观来说，雅力士产品本身确实有很多可圈可点的地方，所以雅力士并不需要以低价刻意去迎合消费群体，再者高价起售对于丰田来说也自有成功应对的历史经验。
但是，10万元级别汽车用户对于价格因素是所有级别中最为敏感的一部分群体。虽然“含税价”让人云里雾里，但终究总的付出量在消费者心里都是有底线的。用最低的价格获得最大的边际效应是这一级别用户普遍的消费趋向。因此买这样一部小车至少要用近10万的含税价格，在现今的市场环境下委实有些昂贵。
其次是在国内汽车消费者普遍将外形因素放在购车要素首要顺位的基本国情下，雅力士女性取向的外形使得其受众面无形中被压缩了很多。雅力士的外形对于喜欢它的人来说，可以用完美来形容；对于不喜欢它的人来说，简直是难以入眼，虽然雅力士在内部空间的设计上功夫独到。
最后，关于雅力士今后的市场表现，短期内不会有太大起色。目前7、8月份本来就是车市的一个销售淡季，虽然有数据显示6月份雅力士销量为6000辆，但其中一部分数据来自其前期预订销量，并非6月实际销量。所以要看雅力士的真正市场潜力还应该再过一段时间。
